Nuestras preguntas
La propuesta de Ruta Turística Escénica (Sendero Ciclista y Peatonal) en las zonas costeras del Barrio Ensenada y Barrio Puntas parece plantear riesgos innecesarios para los ecosistemas sensibles y los recursos económicos existentes. Si bien la mejora del acceso peatonal y recreativo es un objetivo loable, este proyecto plantea importantes preocupaciones sobre su impacto ambiental, de procedimiento y económico.
¿Qué está en juego?
Playa del Domo en Rincón, Puerto Rico
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Cambios propuestos
Bosque comunitario La Armonía en la Playa de María
Tras 20 años de esfuerzos comunitarios para plantar y cuidar árboles, esta zona se acerca ahora a una fase de bosque maduro, proporcionando un espacio verde vital para la biodiversidad. También contiene sistemas funcionales de control de la erosión y la descarga de sedimentos, así como caminos de grava, puentes, rampas y escaleras que se han convertido en un popular recurso peatonal recreativo. Sin embargo, varios permisos del proyecto siguen describiendo esta zona como "carretera municipal sin asfaltar".
El consenso comunitario considera que este tramo de la Ruta ya está realizado y en uso, por lo que no debe alterarse.
En su lugar, la ruta debería redirigirse en paralelo a la carretera 4413 en forma de carril de acera señalizado, como se ve en otros tramos, para garantizar la continuidad.
Reserva Marina de Tres Palmas
Un ecosistema marino protegido por el gobierno federal que no aparece en la documentación oficial del proyecto, ni en los mapas, ni en las revisiones medioambientales. Pedimos que se hagan nuevas revisiones para ver como afecta este carril bici a nuestra reserva marina. También pedimos que el paseo donde está Tres Palmas no se pavimente con asfalto sino que se haga un camino más pequeño, de grava, o que se construya un carril bici que vaya paralelo a la 413 y que deje Tres Palmas fuera del todo.
Zona Marítimo Terrestre (ZMT)
La zona costera más vulnerable, definida legalmente como el área afectada por las mareas y las olas.
Esta zona es de dominio público y requiere el acceso público sin trabas a las playas, ambos legalmente protegidos en Puerto Rico.
También proporciona un hábitat crítico para la anidación de tortugas marinas y protege la vida marina y los arrecifes de coral de la contaminación. Pedimos a nuestras agencias que NO pavimenten una carretera de asfalto de 12 pies de ancho, ni levanten un muro de contención de 6 pies que bloquee el acceso a nuestras playas, ni eliminen los árboles de la zona MTZ.
Principales problemas del plan actual
1. Falta de permisos claros para proyectos específicos
- La Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) no ha facilitado documentación justificativa clara de varios permisos específicos del proyecto.
- Para el cumplimiento de la Ley de Gestión de la Zona Costera (CZMA), ACT se basa principalmente en un permiso nacional federal general emitido en 2009, que declara explícitamente que no anula el cumplimiento de otras leyes y reglamentos medioambientales municipales o del Estado Libre Asociado de Puerto Rico. Las modificaciones propuestas por la comunidad en realidad harían que la ruta y el diseño del proyecto MÁS CUMPLE con el Programa de Gestión de la Zona Costera de Puerto Rico que el plan actual, a la vez que su construcción resulta significativamente menos costosa.
- Los permisos locales del proyecto datan todos de 2000-2016, anteriores al huracán María (2017), lo que significa que es posible que ya no sean válidos o aplicables dadas las condiciones ambientales actuales y la erosión costera.
2. El proyecto ya no se ajusta al diseño aprobado
- El trazado se ha modificado varias veces con respecto a la descripción del proyecto de 2000 utilizada para obtener los permisos.
- La doctrina jurídica indica que un proyecto que se desvíe significativamente de su descripción original aprobada debe someterse a una nueva revisión del permiso.
- Proceder con autorizaciones obsoletas o inválidas podría exponer a las agencias puertorriqueñas a demandas u otros costosos desafíos legales.
3. Ausencia de la Reserva Marina de Tres Palmas (RMTP) en la documentación del proyecto
- La RMTP no se menciona en varias descripciones de permisos de proyectos, mapas oficiales o estudios medioambientales, a pesar de estar directamente afectada por la construcción.
- Todos los propietarios privados, las instalaciones municipales y las infraestructuras de los organismos (postes eléctricos, alcantarillas, desagües pluviales, etc.) adyacentes al derecho de paso del proyecto están identificados y cartografiados en los permisos, pero a menudo se omite la RMTP, incluso en los documentos creados después de su designación legal oficial en 2004.
- Esta omisión suscita serias dudas sobre la integridad del proceso de concesión de permisos y sobre si se tuvieron debidamente en cuenta las especies y el hábitat de la reserva, protegidos a nivel federal.
4. Riesgos económicos y turísticos
- Irónicamente, para un proyecto que pretende mejorar el turismo, la Ruta Turística Escénica podría perjudicar la economía de Rincón impulsada por el turismo:
- Limitación del acceso público a las playas
- Eliminación de las zonas de acampada en la playa de Domes
- Zonas de oleaje afectadas
- Reducción del aparcamiento en lugares clave
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